Морський вокзал

будівля або комплекс будівель і споруд для обслуговування пасажирів, обробки багажу та вантажів в морських портах. За характером основних операцій М. в. підрозділяють на пасажирські і вантажопасажирські, за місцем розташування на морських лініях - на кінцеві і проміжні. Будинки М. в. зводять на прибережних ділянках, в тому числі на молах або на майданчиках зі штучним підставою. При їх проектуванні враховують призначення та типи використовуваних судів, коливання горизонту води, умови раціональної організації потоків пасажирів і відвідувачів, доставки багажу і вантажів. У М. в. розміщуються пасажирські, адміністративно-службові, багажні, підсобно-допоміжні, технічні та інші приміщення. Архітектурно-планувальні і конструктивні рішення М. в. вельми різноманітні. Найбільшого поширення набули 2-3-поверхові будівлі М. в. Для вантажопасажирських М. в. характерно розташування вантажних складів на рівні причалів , а пасажирських приміщень - над ними, на рівні 2 або 3 поверхи. Так, наприклад, вирішені М. в. в Одесі і Владивостоку (СРСР), в Гаврі, Булоні, Кале, Дьєпі (Франція), в Гельсінкі (Фінляндія), Океанський вокзал в Саутгемптоні (Великобританія) і ін. У цих М. в. застосовані спеціальні посадочні пристрої (в т. ч. підйомно-поворотні і криті телескопічні трапи) для зручності проходу пасажирів на судно над вантажними майданчиками, автомобільними проїздами і ж.-д. шляхами. Для одночасного обслуговування декількох великих суден будівлі багатьох М. в. мають значну протяжність (наприклад, довжина океанського вокзалу в Саутгемптоні 550 м, Атлантичного вокзалу в Гаврі - близько 575 м ) ; нерідко влаштовують протяжні галереї уздовж причалів, або Пірси , розташовувані перпендикулярно до фронту причальної набережної (М. в. Нью-Йорка і Філадельфії в США, Монреаля в Канаді та ін.). Споруджують також М. в. , Висунуті в море (на палях), наприклад в Ла-Рошелі і Булоні (Франція), Сухумі (СРСР). Окремі пристрої М. в. іноді розташовують на плавучих платформах, як, наприклад, в порту Тілбері-Лондон (Великобританія). Більшість М. в. служать пунктами масової пересадки пасажирів з морських суден на сухопутний транспорт (і навпаки), а також для перевалки вантажів. Тому великі вантажопасажирські М. в. , Як правило, мають розвинені ж. -д. і автомобільні під'їзні шляхи. Деякі М. в. споруджують в комплексі з ж. -д. вокзалами з метою організації найбільш зручного транспортування вантажів і пересадки пасажирів (наприклад, у Владивостоці). М. в. є, як правило, унікальними об'єктами загальноміського значення. Для сучасних М. в. характерні: великі зальні приміщення для обслуговування пасажирів; значні площі скління фасадів, що розкривають внутрішній простір М. в. в сторону моря; використання навісів і балконів для пасажирів і відвідувачів. При спорудженні М. в. враховують їх композиційний взаємозв'язок з плануванням і забудовою припортових районів, а також умови зорового сприйняття комплексу М. в. - своєрідного морського фасаду міста - як з боку привокзальної площі, так і з боку моря.Див. Також Вокзал. Літ. : Голубєв Г. Е., Анджеліні Р. М., Модоров А. Ф., Сучасні вокзали ..., М., 1967. Г. Е. Голубєв.

Морський вокзал в Баку.

Велика радянська енциклопедія. - М.: Радянська енциклопедія. 1969-1978.

Популярні Пости

Рекомендуємо, 2018

Нюх органи
Велика радянська енциклопедія

Нюх органи

Органи людини і тварин, за допомогою яких здійснюється Нюх - сприйняття нюхових подразників (запахів). У людини це верхньо-задня область носової порожнини (Див. Носова порожнина) з розташованими на бічних стінках 2 кістковими виступами - раковинами і частиною носової перегородки, покритими нюхових епітелієм (його площа близько 5 см 3 ) ( рис.
Читати Далі
Незалежна підвіска
Велика радянська енциклопедія

Незалежна підвіска

Коліс автомобіля, система, при якій кожне колесо підвішене до рами або основи кузова незалежно одне від іншого. Н. п. Застосовують головним чином для передньої осі легкових автомобілів; значно рідше її використовують для обох осей легкових автомобілів, а також для всіх осей вантажних автомобілів (див.
Читати Далі
Перспектограф
Велика радянська енциклопедія

Перспектограф

(Від Перспектива і грец. grápho - пишу) прилад для креслення перспективних проекцій деталей машин, споруд, інтер'єрів і т. п. Поширений П., що складається з лінійки, укріпленої на висувних стійках з розподілами для установки (визначення) кута перспективи, і лінійки-підстави ( рис. ). П. закріплюють на креслярської дошці голкотримачі.
Читати Далі
Нивхского мову
Велика радянська енциклопедія

Нивхского мову

Гиляцкой мову, мову нівхів (Див. Нивхи). Поширений в низов'ях р. Амура і на о. Сахалін. Кількість носіїв на Н. я. - 4 тис. Чоловік (1970, перепис). Н. я. зазвичай відносять до палеоазіатським мов (Див. палеоазійські мови). Генетичні зв'язку остаточно не встановлені. 2 діалекту - сахалінський і амурський.
Читати Далі
Орлеанський будинок
Велика радянська енциклопедія

Орлеанський будинок

Молодші гілки королівських династій Валуа і Бурбонів (Див. Бурбони). До О. д. Належали французькі королі Людовик xII (правил в 1498-1515) і Луї Філіп (правив в 1830-48). Велика радянська енциклопедія. - М.: Радянська енциклопедія. 1969-1978.
Читати Далі
Ноа
Велика радянська енциклопедія

Ноа

Ноуа, археологічна культура пізнього бронзового століття (остання чверть 2-го тис. До н. Е.), Поширена в Центральній і Східній Румунії і на території Молдавської РСР і заходу УРСР. Названа по могильнику біля села hoya (Noua) поблизу м Брашов в Румунії. Для Н. характерні неукріплені поселення з наземними прямокутними стовповими будинками, зольник і численними господарської ямами.
Читати Далі
Поронайск
Велика радянська енциклопедія

Поронайск

(До 1946 - Сікука) місто обласного підпорядкування, центр Поронайський району Сахалінської області РРФСР. Порт в гирлі р. Поронай, на березі затоки Терпіння (Охотське море). Ж.-д. станція в 288 км до С. від Південно-Сахалінська. 24 тис. Жителів (1974). Комбінати: целюлозно-паперовий і рибний; заводи: цементний і деталей буд.
Читати Далі